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| のんびり散策北麓路:吉田口登山道
吉田口登山道富士吉田駅から浅間神社 |
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| (2)金鳥居から吉田うどん「はなや」 | ||||||
石柱の場所から左下へ通りが続いている。吉田の街へ下る本通りだ。この通りを下って右前方に「旅館吉田屋」の看板がある。古くからある宿で、昔の風情を残している数少ない旅館だ。(2009年現在吉田屋旅館は取り壊されてありません)金鳥居をくぐり、登り勾配の街、上吉田を登る。上吉田の街は昔昔になるが1572年に雪代(ゆきしろ)被害にあってこの地に移転したと言われている御師(おし)の街だ。江戸時代は中央に小川が流れ、段段の街であった。横浜開港記念館に当時の上吉田の写真が残されている。(上吉田の変遷参照)富士山に向かってあがり勾配の本通には石段があり、家々の屋根には大きな石が並べられているようすが写っている。この道は明治に 入り中央の小川は端に移され、段段も坂道にならされた。交通手段として馬車が出現し車社会に入ったためだろう。明治に入って段々が取り払われた当時の絵が残されている。まきを車輪にした手押し車(ゴダ)を押す人が描かれ江戸時代との違いを垣間見ることができる。明治36年から大正を経て昭和4年までこの道路の中央に馬車鉄道(都留馬車鉄道、大正9年富士電気軌道に改名、昭和3年には富士山麓電気鉄道と改称し、翌年昭和4年現在の富士急行線の場所に新路線を開設した)が走っていた。現在はその面影すらないが金鳥居の下を走るレール跡の写真は多数残り当時を思い起こさせる。(写真上:明治39頃の金鳥居、絵葉書)
馬車鉄道 軽便(けいべん)鉄道の一つで明治36年から昭和4年にかけて大月−西桂−籠坂間を鉄道馬車が走っていた。(吉田−籠坂間は昭和2年廃線)昭和4年に現在の富士急行の前身となる富士山麓電気鉄道が開通して、鉄道馬車も姿を消し、レールも取り除かれ現在のような舗装の道路となった。(舗装されたのは昭和の中期で昭和初期は土道だった)馬車鉄道は当時大月から西桂を経て籠坂峠から御殿場まで通じていた。また、本栖湖方面には富士吉田から鳴沢まで通じていた。馬車鉄道は大正後期には電化され、その後自動車に取って代わられるまでは主要な交通手段だったが現在では記憶に残っている人も少なくなっている。 刑部旅館(2009年現在刑部旅館は取り壊されてありません) 金鳥居から600m程度登った右側に「刑部旅館」の古い看板がある。「 御師の家 「刑部旅館」を前後して背の高い石柱の門構えの家が両側に何軒もある。これが御師の家だ。御師の家の特徴は、この門構えと、門から長い入り口「辰道(たつみち)」があり、途中に小川が流れていることだ。富士講の人たちは、この小川で身を清めてから富士登山に臨んだそうである。金鳥居から登って右側に「菊田」と表札のついた門柱が目に付く 吉田うどんの起源は定かでないが明治時代の富士山紀行には「アイゼンでうどん」を食べた記録があるので、明治時代には茶店でうどんを出していたようである。 今日のように近くの人がうどん屋に通うようになるのは昭和になってからだ。平成の現在は富士吉田市内だけで50軒以上のうどん屋がある。その中でも「はなや」は昔からのお店だ。すぐ裏の通りに平成に開店したう |
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| ○01富士吉田駅→金鳥居 ○02金鳥居→はなや ○03はなや→浅間神社 ○04浅間神社→泉水 ○05泉水→馬返し (本文) ○06馬返し→鈴原神社 ○07鈴原神社→五合目 ○08五合目→六合目 ○09七合目 ○10八合目→山頂 |
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